Der neu entwickelte und straßenzugelassene ContiAttack SM ist der optimale Reifen für alle Supermotos in den Haubraumklassen bis 700 ccm mit einer Mischung für höchste Performance und Gripeigenschaften, der auch mit dem gelegentlichen Ritt auf der Rennstrecke zurecht kommt.

• Äußerst leichtgängiges Handling mit extrem hohen Grip-Niveau und Kurvenstabilität. Außergewöhnlich kontrollierbares Fahrverhalten und optimale Rückmeldung im Grenzbereich.
• 0°-Stahlgürtelkonstruktion für hohe Stabilität und Feedback beim Anbremsen und Herausbeschleunigen aus Kurven.
• Guter Kaltgrip und sehr schnelle Aufwärmzeit durch eine neu entwickelte "Black Chili"-Laufflächenmischung.
• Bewährte Continuous Compound Technologie für höhere Laufleistung und maximalen Grip in extremen Schräglagen.
• Traction Skin sorgt für eine extrem kurze Einfahrzeit. Möglich machen dies die revolutionär aufgeraute Reifenoberfläche und der Verzicht auf Trennmittel durch die speziell beschichtete Reifenform.

Somit ist der ContiAttack SM neben dem ContiForce SM (Sport/Touring) und dem ContiTwist SM (bis 250 ccm) der dritte im Bunde der Supermotoreifen von Continental

Lieferbar wird der neue Supermoto Motorradreifen in folgenden Größen sein:
Continental 110/70 R17 54H ContiAttack SM
Continental 120/70 R17 58H ContiAttack SM
Continental 150/60 R17 66H ContiAttack SM
Continental 160/60 R17 69H ContiAttack SM

Mit dem neuen MICHELIN Pilot Road 3 will der französische Reifenhersteller seinen berühmten Vorgänger, den MICHELIN Pilot Road 2, noch einmal übertreffen. Mit der Zwei-Komponenten-Technologie 2CT soll sich die Lebensdauer* erhöhen, während sich mit der neuen, optisch auffälligen Lamellentechnologie XST der Nassgrip** bis zum letzten Kilometer deutlich verbessert***. Der neue Sport-Touring-Reifen wird allen Motorradfahrern zugute kommen, die bei Fahrspaß, Grip, Langlebigkeit und Fahrverhalten keine Kompromisse eingehen wollen.

Verfügbar ab Januar 2011.
Eine umfangreiche Produktpräsentation erfolgt im Frühjahr 2011

* im Mix VR/HR im Vergleich zum MICHELIN Pilot Road 2. Der Test wurde 2010 vom DEKRA Test Center im Auftrag von Michelin in den Dimensionen 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17 durchgeführt.
** MICHELIN X Sipe Technologie XST.
*** Im Vergleich zum MICHELIN Pilot Road 2. Der Test wurde intern (Fontange, Frankreich - März 2010) in den Dimensionen 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17 durchgeführt.

Rechtzeitig vor Weihnachten wieder eingetroffen - ausgesuchte WIZ SPARKY Knieschleifer in kleiner Auflage gefertigt, exklusiv bei uns erhältlich:

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Alle anderen Farben und Flaggen mit und ohne Funken sind selbstverständlich auch am Lager.

zu den Knieschleifern

Neuer Bridgestone Rennreifen BATTLAX RACING R10 - bei uns ab Frühjahr 2011 erhältlich

Mit diesem neuem Profil, einer raffinierten Konstruktion und neuen Mischungen sind schnelle Rundenzeiten auf der Rennstrecke möglich.
Der R 10 sorgt für eine verkürzte Aufwärmzeit des Reifens, optimales Feedback auch in Schräglagen und vermittelt dabei ein klares und sicheres Fahrgefühl. Durch das neue Profil bietet der R10 dank der neuen 3D-Profilrillen verlässliche Haftung im Grenzbereich.
Das sichere Kontaktgefühl in Schräglage resultiert einerseits aus den neuen Profilen, andererseits aus den neuen Gummimischungen und Konstruktionen an Vorder- und Hinterrad. Kurze Aufwärmzeiten und eine hohe Standfestigkeit zeichnen den Battlax Racing R10 ebenfalls aus.

Für das Vorderrad wird es eine Größe in einer Mischung, für das Hinterrad werden zwei Größen wahlweise in medium (Typ 2) und
med-hart (Typ 3) verfügbar sein:

Vorderrad 120/70ZR17M/C (58W) TYP 3
Hinterrad 180/55ZR17M/C (73W) TYPE 2 / TYPE 3
Hinterrad 190/55ZR17M/C (75W) TYPE 2 / TYPE 3

Der neue Diablo Rosso II ist Pirellis sportlichster Strassenreifen, jetzt individualisierbar und mit Bi-Compound.

Pirelli Moto stellt den Diablo Rosso II vor, die neue Referenz im Supersport Segment der italienischen Gruppe.

Die Premium Radialreifen der Rosso Generation benutzen modernste Technologien, die aus Pirelli’s World Superbike Championship Erfahrung stammen, wie z.B. EPT und spezielles Profildesign, gepaart mit attraktiven Stylingelementen wie Seitenwand- und Schulteridentifikation und die Möglichkeit den Reifen mit selbstgestalteten Labels zu personalisieren.

Die Rosso Generation setzt sich aus dem neuen Diablo Rosso II und seinem Racing Gegenstück zusammen, dem Diablo Rosso Corsa, einem Reifen dessen Stärke Trockengrip und Performance auf Rennstrecken ist.

Der neue Diablo Rosso II ist der sportlichste und vielseitigste Straßenreifen der Rosso Generation. In ihm stecken die Technologien, die Pirelli während seinen sieben Jahren in der World Superbike Championship entwickelt hat.

Der Diablo Rosso II ist die ideale Evolution des Diablo Rosso und ersetzt seinen Vorgänger während er dessen gesamtes sportliches Image übernimmt, wobei er gleichzeitig die Aspekte Vielseitigkeit, Nassgrip und gleichmäßige Abnutzung betont und verbessert.

Der Diablo Rosso II hängt die Latte der sportlichen Fähigkeiten der Rosso Generation im Hinblick auf auf Straßennutzung höher. Er ist ausgerichtet auf Supersport oder Naked Bikes, welche Spitzenperformance und Fahrsicherheit zu allen Situationen verlangen: von kurvigen Landstraßen bis Stadtverkehr, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe.

Der Diablo Rosso II besitzt jetzt eine Bi-Compound Profilaufteilung auf dem Hinterreifen mit einer griffigen Mischung auf der Reifenschulter (25%) und auf eine auf Nassgripp / Laufleistung ausgelegte Mischung auf der Reifenmitte (75%).
Der Grip wird sogar noch weiter durch die EPT (Enhanced Patch Technology) verbessert, eine Technologie aus der World Superbike Championship, die der Kontaktfläche.

Die aktuellste MotoGP Technologie für jedermann- viele neue Freigaben in unserer Reifen-Datenbank verfügbar!

Mit dem Battlax BT 016 Pro präsentiert Bridgestone eine weiter optimierte Version des erfolgreichen Battlax BT 016. Die neue Variante überzeugt vor allem in den Kriterien Nasshaftung und Laufleistung.

Vorder- und Hinterrad des neuen Battlax BT 016 Pro verfügen über die bekannten Bridgestone Multi-Layer-Compound-Technologien. An beiden Rädern werden jeweils zwei verschiedene Gummimischungen im 3LC-(Three Layer Compound-)Verfahren verbaut: Die Mischung in der Mitte der Lauffläche sorgt für gute Bremskraftübertragung am Vorderrad bzw. für hohe Traktion und Laufleistung am Hinterrad, die Gummimischung auf der Reifenschulter ist zuständig für maximale Haftung in Schräglage.

Die im BT 016 Pro verwendeten Gummimischungen wurden völlig neu entwickelt und verleihen dem BT 016 Pro eine weiter verbesserte Nasshaftung, zugleich erhöhen sie die Laufleistung. Dank dieses Aufbaus werden das Kontrollieren von Slides und die Linientreue in Kurven optimiert, ohne auf gute Stoßdämpfung verzichten zu müssen.

Die erhöhte Steifigkeit der Konstruktion hilft, eine gleichbleibende Kontaktfläche und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erhalten. Das Profil des Battlax BT 016 Pro blieb im Vergleich zum BT 016 unverändert.

Der BT 016 Pro wird im November 2010 in folgenden Größen verfügbar sein:

120/70 ZR17 (58W) TL
180/55 ZR17 (73W) TL
190/50 ZR17 (73W) TL
190/55 ZR17 (75W) TL

das Autodromo "Valle dei Templi" bei Racalmuto im Herzen Siziliens und eine BMW S 1000 RR waren die Kombination für den diesjährigen Reifentest des wohl bedeutendsten deutschen Fachmagazins für versierte Motorradfahrer "MOTORRAD" ansässig in der Motorpresse Stuttgart.

Der brandneue Dunlop Sportsmart überzeugte die Tester in der Dimension 120/70 ZR 17 (VR) und 190/55 ZR 17 (HR) und ging als TESTSIEGER aus dem Vergleich mit weiteren fünf Wettbewerbern. Das neue Hightech Multitalent glänzt durch Ausgewogenheit und Top-Leistungwerte sowohl im Alltagsgebrauch auf der Landstraße und auf nasser Fahrbahn als auch auf der Rennstrecke.

Das Fazit der Tester: Was für ein Einstand: Den Spagat zwischen Nass- und Trockenhaftung meistert der Sportsmart am besten und wird somit verdienter Testsieger.

Der Sportsmart verfügt über Freigaben für eine Vielzahl an Motorrädern. Die Palette reicht von beliebten Supersportlern wie der Honda Fireblade und Suzuki GSX-R 1000 über sportliche Naked Bikes und Supermotos von Ducati, KTM und allen vier japanischen Herstellern bis hin zu fahraktiven Mittelklasse-Modellen wie Kawasaki ER-6, Suzuki Gladius und Yamaha XJ6. Der Dunlop Sportsmart ist in den Dimensionen 120/60 ZR17 und 120/70 ZR17 vorn sowie in 160/60 ZR17, 180/55 ZR17, 190/50 ZR17 und 190/55 ZR17 für das Hinterrad erhältlich.
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